截至目前，浦項(xiàng)鋼鐵公司在韓國線材市場(chǎng)依舊占據(jù)著壟斷地位，但隨著現(xiàn)代鋼鐵公司正式開展線材業(yè)務(wù)，將直接撼動(dòng)浦項(xiàng)鋼鐵公司的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。
線材作為原材料，主要用于汽車、電器電子產(chǎn)品的螺栓與螺母。浦項(xiàng)鋼鐵公司生產(chǎn)的線材經(jīng)過現(xiàn)代綜合特鋼、世亞特鋼等鋼絲企業(yè)加工，生產(chǎn)冷鐓鋼絲、冷拔鋼棒等產(chǎn)品。螺栓、螺母制造企業(yè)采購這些產(chǎn)品后，生產(chǎn)的螺栓、螺母成品向汽車、電器電子企業(yè)供貨。
2014年4月，現(xiàn)代鋼鐵公司正式進(jìn)軍特鋼市場(chǎng)，2015年10月收購了東部特鋼公司，將其更名為“現(xiàn)代綜合特鋼公司”，2016年位于忠清南道的唐津特鋼廠完工，年產(chǎn)60萬噸特鋼粗鋼及40萬噸線材，并于2017年2月開始商業(yè)化生產(chǎn)，3月產(chǎn)品獲KS認(rèn)證，在通過現(xiàn)代汽車集團(tuán)ISIR認(rèn)證之后，部分特鋼棒材開始商業(yè)化生產(chǎn)。該廠計(jì)劃逐步提高產(chǎn)量，由此構(gòu)建特鋼量產(chǎn)體系。
浦項(xiàng)鋼鐵公司線材年產(chǎn)能280萬噸，每年向現(xiàn)代綜合特鋼公司的供貨量為30萬噸。浦項(xiàng)鋼鐵公司認(rèn)為，現(xiàn)代鋼鐵公司40萬噸的產(chǎn)能暫不會(huì)構(gòu)成巨大威脅，而且其線材產(chǎn)品還需要很長的時(shí)間改進(jìn)，才能達(dá)到汽車制造企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。不過，如果現(xiàn)代鋼鐵公司開始生產(chǎn)線材產(chǎn)品，很可能會(huì)優(yōu)先向現(xiàn)代綜合特鋼供貨，這就意味著浦項(xiàng)鋼鐵公司會(huì)失去30萬噸的國內(nèi)市場(chǎng)。
浦項(xiàng)鋼鐵公司方面認(rèn)為，盡管國內(nèi)市場(chǎng)份額會(huì)不可避免減少，但是公司會(huì)致力于加大出口，而且現(xiàn)代綜合特鋼出于供應(yīng)來源多元化的考慮，并不會(huì)只采用現(xiàn)代鋼鐵公司的線材產(chǎn)品。與此同時(shí)，浦項(xiàng)鋼鐵公司還在加強(qiáng)與世亞特鋼公司的合作，2008年首次與世亞特鋼在中國南通成立浦項(xiàng)世亞線材(南通)有限公司(年產(chǎn)7萬噸冷鐓鋼絲)，2014年設(shè)立浦項(xiàng)世亞線材(天津)有限公司(年產(chǎn)能3萬噸)，2016年成立浦項(xiàng)世亞線材(泰國)有限公司。
現(xiàn)代鋼鐵公司進(jìn)軍線材市場(chǎng)起因于現(xiàn)代汽車集團(tuán)垂直系列化的戰(zhàn)略構(gòu)想。2013年現(xiàn)代鋼鐵公司合并現(xiàn)代海斯克公司冷軋業(yè)務(wù)，由此正式進(jìn)軍汽車板市場(chǎng)，2015年完全合并現(xiàn)代海斯克公司。此后，浦項(xiàng)鋼鐵公司對(duì)現(xiàn)代汽車的汽車板供應(yīng)量大幅下滑。截至目前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的汽車特鋼主要從世亞Besteel公司直接采購，在現(xiàn)代鋼鐵公司線材正式量產(chǎn)之后，今后這兩大鋼鐵企業(yè)在韓國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。
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